Estado del conductor
El estado psicofísico del conductor es responsabilidad legal. Tasas de alcoholemia (0,5 g/L en sangre general, 0,3 g/L para noveles), drogas, medicamentos, fatiga, somnolencia. Conocer los límites y las señales de alerta puede ahorrarte multas, puntos y vidas.
Tres ejemplos
reales del tema.
Formato idéntico al examen oficial. Respuesta correcta marcada ✓.
¿Cuál es la prueba normalmente utilizada por la policía de tráfico en controles de alcoholemia?
- Caminar sobre una línea recta.
- Verificación del aire espirado mediante etilómetro,
- Análisis de sangre.
Por qué. La prueba de aire espirado mediante etilómetro es el procedimiento principal utilizado por la policía de tráfico para detectar el nivel de alcohol en conductores, siendo rápida, no invasiva y de aplicación inmediata en controles de carretera. Esta prueba preliminar permite identificar posibles infractores, pudiendo derivar en análisis de sangre si el resultado es positivo o en caso de rechazo del conductor. El etilómetro proporciona una medición fiable del contenido de alcohol en aire espirado, correlacionable con la tasa de alcoholemia en sangre. (art. 379 LSV)
Si su permiso de conducir tiene un año de antigüedad, ¿cuál es la tasa máxima permitida en alcohol?
- 0,15 miligramos por litro de aire espirado.
- 0,30 miligramos por litro de aire espirado.
- 0,25 miligramos por litro de aire espirado.
Por qué. Los conductores noveles, con permiso de antigüedad inferior a dos años, tienen limitada la tasa máxima de alcohol a 0,15 miligramos por litro de aire espirado, la mitad que los conductores ordinarios. (art. 20.1 RGCond)
Un conductor con síntomas de fatiga...
- circula igual de seguro que un conductor que no lo está.
- está más concentrado en la conducción y se distrae menos.
- se distrae con más facilidad y frecuencia.
Por qué. La fatiga disminuye la capacidad de concentración y aumenta la propensión a las distracciones, comprometiendo la seguridad vial. Un conductor fatigado experimenta una menor vigilancia del entorno y reacciona más lentamente ante imprevistos, lo que incrementa significativamente el riesgo de accidente. La normativa de tráfico reconoce la fatiga como factor de riesgo que afecta negativamente a la atención y el control del vehículo. (art. 7 RGCond)
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